Мазду продал, купил Ниву

После Хайлюкса у меня было уже 2 легковых автомобиля, но внедорожное прошлое - это как наркотик, попробовав раз уже не соскочишь. Я не претендую на истину в первой инстанции, однако для наших автомобильных реалий легковушки явно недостаточно. За время эксплуатации циноса и капеллы, я понял: во-первых что меня совершенно не трогают маленькие и быстрые машинки, во-вторых мне нравятся большие автомобили, в-третьих седан никогда не будет претендовать на право универсального автомобиля в семье. В конце-концов переборов себя и свое отвращение к отечественному автопрому, а так же успокоив себя мыслью что это отнюдь не будет единственный автомобиль в семье, я продал мазду и купил ниву. Так же хорошим стимулом к принятию такого решения был переезд на новое место жительства, в результате чего место работы оказалось в пятиминутной пешей доступности, т.е. автомобиль на каждый день теперь для меня потерял актуальность.
Выбирал не долго. Понятно что за такие деньги расчитывать получить идеальный внедорожник - не реально. Смотрел в основном на отсутствие сквозной корозии и что бы автомобиль был как можно ближе к заводскому состоянию конструкции. Т.е. никаких рулей аля проспорт, мухобоек, погоров (под которыми гниль), модернизаций салона.
Возможно я выбрал и не самый лучший вариант, а вернее точно не самый лучший, т.к. коллега по работе продавал свою ниву спустя неделю после оформления моей покупки. А его нива была точно в идеале. Однако выбор сделан и жить мне с ним теперь очень долго, т.к. продавать ниву я не планирую - зачем продавать автомобиль, который будет в дальнейшем заточен под мои узкоспецифические семейные требования и мои желания.
После нескольких поездок, а особенно после того как сошел снег, я понял что не смогу дальше ездить без усилителя рулевого управления. Будет это электро или гидро-усилитель, будет ясно в дальнейшем. Карбюраторная система питания двигателя хоть и примитивна в своем устройстве, однако требует постоянного внимания, поэтому будет приводится в порядок идеального состояния, в данный момент времени меня совсем не устраивает работа двигателя на холостых и переходных режимах. Динамика после 80 слабовата, но с этим уже ничего не поделать. В планах поставить максимально возможные по диаметру колеса с внедорожным рисунком, которые встанут без подрезки арок. Хотя как вариант рассматриваю резину типа гудричей олл терайн.
Теперь немного первых впечатлений о нивке после иноавтопрома. Руль без усилителя просто один большой головняк. Бензинового 1.7 двигателя явно мало на низах и на скорости свыше 80ти км/ч, никакая шумка, при этом гудит все - раздатка, мосты, резина, ревет двигатель с цепным приводом грм. В салоне переодически воняет бензином, пока так и не выяснил из под капота это или из-за адсорбера бензобака. Дешевый, твердый пластик салона, в связке с креплением всех внутренних элементов на саморезы или конченые пистоны из твердого пластика. Заднее сиденье откидывается только с салона, из багажника (как это было бы логичнее в трехдверке) заднее сиденье не откинуть никак. Данамика машины как пишут многие - динамика кирпича. Заднее стекло и дверь в силу особенностей конструкции постоянно забрасывает грязью в дождливую погоду. Радиус поворота после японопрома просто вгоняет в уныние при попытке вырулить с тесной стоянки. Рулевая колонка не регулируется по высоте. Ну и самый большой недостаток, который с трудом устраним - это малораспространенный размер дисков и резины.
При всем при этом все эти недостатки и недочеты (которые кстати поправимы), компенсируются и своими преимуществами. Высокая посадка и хороший обзор дороги. Большой клиренс и короткая база дают внушительную проходимость не смотря на отсутствие рамной конструкции. К проходимости добавляется малый вес авто, это я уже видел при попытке штурма одного итого же болота нивкой и 80кой, последняя в нем просто закопалась и потонула. Очень дешевые запчасти, качество изготовления которых компенсируется простотой конструкции. Ну и что бы там не говорили про прошлый век, у нивки полноценные внедорожные бампера, под которые можно ставить хайджек.
В общем и целом сейчас этот автомобиль отражает мои требования к автомобилю: проехать к месту отдыха, при этом не боясь отрвать или замять чего-то; дешевизна обслуживания и возможность самому прикладывать руки к авто; возможность запихать что-то в кузов типа универсал; не жалко бросить во дворе, да и вообще помять в тайге об дерево; ну и как последний аргумент в связи с последними тенденциями в раше - это левый руль.